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從這幾年來說， 我國的國貨逐漸流行起來,一方面是因為國貨質量優(yōu)越,一點也不比國外差，比如說某寧，某力，某田等。另一方面是因為國人的民族自信覺醒，用著國貨更有自豪感了，但在輸送行業(yè)中，國外帶式輸送機與國內的帶式輸送機還是有一定的差距。
首先說一點，我不是崇洋媚外，而是本著客觀辯證的角度分析國外帶式輸送機與國內帶式輸送機之間的差距?？鬃釉唬骸叭诵斜赜形?guī)熝??！碧撔南騽e人學習，才能取得更好的進步。那么國外皮帶輸送機與國內的差距到底有多大呢？客觀來講有以下幾個方面。
1、技術性能的差距
隨著科技的發(fā)展與相關產業(yè)日益完善，我國對高產高效的要求也越來越高了。但是客觀來講，目前我國主要使用的帶式輸送機的性能已經很難滿足現(xiàn)在提出的高產高效的要求。我國皮帶輸送機在技術性能上的差距主要體現(xiàn)在帶式輸送機的裝機功率、運輸能力、輸送帶寬度、帶速、自移機尾、高效儲帶與張緊裝置以及輸送機的品種等方面。

2、關鍵技術的差距
盡管這些年來我國帶式輸送機發(fā)展迅速，但不得不承認國內外帶式輸送機在關鍵技術上的差距主要體現(xiàn)在動態(tài)分析及監(jiān)測技術以及可靠的軟啟動技術及功率均衡技術。通過研究發(fā)現(xiàn),對我國帶式輸送機發(fā)展影響較大的關鍵技術就在于帶式輸送機的動態(tài)監(jiān)測和設計技術。但是由于在設計時采用的是剛性理論,而實際上輸送帶是黏性彈體。因此根據剛性理論設計的帶式輸送機的安全系數和可靠性就相對差一些。所以為了在啟動過程中減小帶式輸送機的動張力，一般都采用軟啟動的方式。目前,我國主要采用調速型液力耦合器來實現(xiàn)輸送機的軟啟動和功率平衡。但是,液力耦合器的使用很難滿足輸送機的精度要求。國外采用比例閥及控制系統(tǒng)來完成輸送機的軟啟動，相對較好。
三、壽命以及可靠性的差距
目前國內外帶式輸送機在壽命及可靠性的差距主要體現(xiàn)在輸送帶抗拉強度,輸送帶的接頭強度,托輥的使用壽命，輸送機減速器的使用壽命以及帶式輸送機在上下運行過程中的可靠性等方面。
四、控制系統(tǒng)上的差距
客觀來講，國內外帶式輸送機在控制系統(tǒng)上的差距主要集中在輸送機的驅動方式，監(jiān)控裝置，輸送機的保護裝置，以及無人控制方面。目前就對于驅動方式而言,國內采用的是調速型液力耦合裝置,而國外采用更先進的CST可控傳動系統(tǒng)和BOSS系統(tǒng);而對于監(jiān)控裝置而言,國外已經開始采用基于PLC控制器的自動監(jiān)控系統(tǒng)，而我國僅使用PLC來控制輸送機的啟動,停止以及正常運行等工作過程。
盡管這些年來我國的帶式輸送機技術的進步如同坐上火箭一般“蹭蹭蹭”的往上飛，但客觀來說某些方面仍然與國外的先進技術有一定的差距。比如說：輸送機的運載能力、運載速度、工作效率、運輸范圍、輸送機類型、各部件穩(wěn)定性和壽命以及無人控制技術等方面仍然需要秉承著謙虛、好學、不斷進取的精神進一步加強自身實力以追趕上國際先進水平。