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皮帶運輸機，媒礦最理想化的高效率持續(xù)輸送設(shè)備，與別的輸送設(shè)備（如電力機車類）對比，具備運輸間距長、運輸量大、持續(xù)運輸?shù)葍?yōu)勢，并且運作靠譜，便于保持自動化技術(shù)和專業(yè)化操縱，特別是在對增產(chǎn)高效率煤礦，皮帶運輸機已變成煤碳采掘機電一體化技術(shù)性與武器裝備的主要設(shè)備。

皮帶運輸機關(guān)鍵特性外殼能夠很便捷的伸縮式，下設(shè)儲帶倉，機尾可使煤礦開采掘進工作面的推動伸展或減少，結(jié)構(gòu)緊湊，不需設(shè)基本，立即在煤巷底版上鋪裝，聲卡機架輕便，拆卸十分便捷。當(dāng)運輸工作能力和距離很大時，能配正中間驅(qū)動器設(shè)備來符合要求。

帶式輸送機安裝液力耦合器的緣故是將能源（一般是柴油發(fā)動機或電動機）與工作中機相互連接，靠液體動量矩的轉(zhuǎn)變傳送扭矩。關(guān)鍵還是維護電動機和避免起動高電流量。

因為皮帶機啟動，一瞬間電流量很大，耦合器能減少起動電流量保持起動不超電流量。此外當(dāng)皮帶機碰到卡住或超重等狀況時，液力耦合器能保持過壓保護，不危害電動機和減速器。

泵輪裝在鍵入軸上，增壓裝在輸出軸上。二輪為沿軸向排序著很多葉子的半圓環(huán)圖，他們相背藕合布局，互相觸碰，正中間有3mm到4mm的空隙，并產(chǎn)生一個圓環(huán)狀的工作中輪。主動輪稱之為泵輪，被主動輪稱之為增壓，泵輪和增壓都稱之為工作中輪。泵輪和增壓裝合后，產(chǎn)生環(huán)狀骨腔，其中充有工作中液壓油。

泵輪一般在燃氣輪機或電機驅(qū)動器下轉(zhuǎn)動，葉子推動液壓油，在向心力功效下，這種液壓油被甩向泵輪葉子邊沿，因為泵輪和增壓的半經(jīng)相同。

故當(dāng)泵輪的轉(zhuǎn)速比超過增壓轉(zhuǎn)速比時，泵輪葉子邊緣的液壓機超過渦輪葉片邊緣的液壓機，因為壓力差液體沖擊性渦輪葉片，當(dāng)?shù)靡詳[脫外摩擦阻力時，使增壓剛開始旋轉(zhuǎn)，亦是將機械能發(fā)送給增壓，使增壓與泵輪同向轉(zhuǎn)動。

液壓油機械能降低后從增壓的葉子邊沿又流返回泵輪，產(chǎn)生循環(huán)系統(tǒng)控制回路，其流動性線路好似一個首尾相連的環(huán)狀螺旋線。液力耦合器靠液體與泵輪、增壓的葉子相互作用力造成動量矩的轉(zhuǎn)變來傳送扭距。在忽略離心葉輪轉(zhuǎn)動時的風(fēng)損以及他機械設(shè)備損害時，它的輸出(增壓)扭距相當(dāng)于鍵入(泵輪)扭距。